70-80's SHARP vintage 回転 サイドテーブル 昭和レトロ 70-80's SHARP vintage 回転 サイドテーブル 昭和レトロ

もっと粗悪なモノが届くと覚悟していましたが、なかなかどうして悪くないでした。取説も同梱されていませんが、２ｓｔエンジンなので、取り付けに取説無くても結構。 ニックネーム【ショウ】

値段に惹かれ購入しました。 ちゃんと組めばご機嫌なエンジンです！100キロ弱の慣らしで、全開走行 現在200キロくらいですが、後ろ走ってたシグナスが、びっくりするほどどです！おすすめめです！

説明書などはありませんが、ネットで取り付け方を見て装着できました。 シリンダー内に以前のスタッドボルトを折ってしまってネジ穴破損、 なので惜しくも走れませんでしたが、また挑戦しようと思います。

非常に品質がいい商品です。 面取りなどもしっかりできていて、組み上げて慣らし運転は１０Ｋｍ位で、フル加速減速、10000回転でも全く問題ないです。現在、1年近く載ってますが、全く問題ないです。 オイルポンプの増量加工はやってますが、大した効果はないかもしれません。 安くて、品質が高く最高です。

1年半使用してますが問題なしです。音は大きくなるがパワーもアップしました。

まだ取り付けていませんがずっと売れきれでやっと購入したので楽しみです

取付後、1時間でやっちゃいました。 で、再度の購入です。 今度は、調整しっかりしよう。

発送の次の日到着。ヘッド付きでこの価格は嬉しい。

問題なく使えます。大満足です。（＾ω＾）

"ニックネーム「まてぃぇぅ」です。 RG50ガンマに組んでみました。 まず、組んでみて思ったことは「軽い！」と言うことです。 さすがアルミ製のシリンダーという事でしょうか。組み付けが非常に楽でした。 シリンダ−はアルミの銀色そのままの状態なので、組むと非常に違和感+かっこ悪いので、耐熱ブラックを塗って組み付けました。 エンジンを始動させ、まず思ったことですが、排気音が非常に野太くなります。 慣らしの5000rpm巡航ですと、マフラーを交換した4st原付のような音になりますね。 慣らし終了後の全開走行は・・・・ちょっと恐ろしいほどの物ですね。 以下、純正チャンバー・純正キャブレター・純正エアクリーナーボックス（穴あけ）での走行です。 まず、クラッチのキャパをオーバーしています。パワーバンドに乗っかる6000rpm程でクラッチが滑ります（クラッチがヘタってる可能性がありますが・・・）。 これで滑らなかったらフロントアップしてしまいそうですね（汗 純正チャンバーでの全開ですのであまり高回転までは回りませんが、それでも11000rpmほどまでグングン回ります。 パワーはかなり出ているようですね。これで22

無事エンジンかかりました。 どのくらい速くなるかたのしみです。

ニックネーム【はなさん 】 すぐ届きました、まだ時間がなく取り付けできませんが 商品はバリもなく、そのままでも取り付け出来そうです。 交換した後が楽しみです。