クリストフル パール 未開封 デミタススプーン 6点 クリストフル パール 未開封 デミタススプーン 6点 クリストフル

コンパクトな商品で、動作確認も出来て良かったです。出来れば車種別の取付説明書があれば、更に良かったです。

N-ONE(JG1)に使用。 汎用品です。 N-ONEの場合、ハザードスイッチ(信号線)/IG電源/リバース信号(線)/ア−スの４本結線で完了です。 ハザードスイッチカプラーを外し３本配線します。後は、リバース線に結線で終わりです。 少し知識の有る人なら２０分前後で終わると思います。 私は、リバース線にスイッチを入れて、機能のオン/オフが可能の様に配線。 とても重宝しています。 通常は、オン。ディーラー等の点検時は、オフ。にて Σd(≧ω≦*) ｸﾞｯ

N-ONE(JG1)に使用。 汎用品です。 N-ONEの場合、ウインカースイッチのカプラーに２本/アクセサリー/アースの計４本 ステアリングコラムカバーを外し、ライトSWのコネクターを外してSWの根元の部分を押しながら引き剥きます。ウインカーに配線。後は、アクセサリー電源、アース電源を配線し元に戻し終わりです。 少し知識の有る人なら、１５分前後で終了だと思います。 取付も簡単で機能には大変満足しています。 ъ(ﾟДﾟ)ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

ミニコンについては色んなレビューを見ていて劇的な変化は感じられない等の意見に購入に悩んでいたが、ジムニー専用のセッティングと言う事と値段も手頃だったから今回思いきって購入してみた。取り付けは簡単だが付属の取説はセンサー部分の画像が小さく真っ黒で分かりにくいから不親切。取り付け後はレスポンスモードで走行しているが、自分はかなり鈍感な方なので極端な変化がないと分かりにくいのですが、全体的にわずかながらレスポンスアップしたかなと言う感じで、3000回転位からトルクモリモリ感があると思う。ただ、以前取り付けたレスポンスリング程のパフォーマンスは感じなかった。たぶんすぐに馴れてしまう程度だと思う。ジムニーだから今更あまり燃費は気にしないけど(ATタイヤ+現状ハイオク仕様+レスポンスモードでの平均燃費が1〜1.5キロ位に伸びているのは嬉しい誤算。レスポンスアップしてアクセルを踏む量が少なくなったからかな？)ミニコンくらいで極端なパワーアップしたら逆にヤバイですよね。7型70000キロ越えで、くたびれてきた愛車が高速道や峠の登りを少しでも元気に走ってくれたらなら値段なりの物としては合格ですね。取り付け場所はエンジンルーム内が雑然としてスペースが無いから、急遽Amazonで送料込みで安く延長ハーネスを購入し室内に取り付けた。他のモードに切り替えするかは分からないですけどね。

元々デチューンの車に使用しました 走行を重ねたら だんだんと明らかにアクセルレスポンスが 向上してきました

どうしてもアイドルストップしてると発進時のタイミングがちょい狂う時があり、常にアイストキャンセルをするようにしてるんですが、時々押してない時もあるので、わずわらしいので、とりつけました。 カバーは内張剥がしの工具を使えば直ぐに外れたのですが、苦労するのはスイッチの取り外しでした。上下に爪ピンがあり、上側が指が入り辛い（汗）苦労の末、なんとか外せれば、後は簡単てす。電源取り出し用のヒューズが最初から付いてるし。 確認して、ちゃんと5秒後にはキャンセル状態になっていて動作してるし。昔ながらの車に慣れてる人には、地味な部品ですがおススメです。

商品届きました。早速付けて試乗したところ、すぐに変わった事がわかりました。良い商品を買えて満足していますっ

ヴォクシー80系後期乗っていますが、アイストが本当に煩わしかったので購入しました。 取り付けはオプションカプラーがETCで使ってしまっていたので、ディーラーにお願いして配線弄ってもらって取り付けました。

自分の車には残念ながら反応しませんでした。

こんな世界があるとは知らずに居ました。 サブコン凄いですね。 今までガソリン車、しかもNAばかりだったのでパワー上げるには数十万以上の出費で諦めていました。 素人でも慎重にやって20分程度で取り付けが出来るのに、7段階も簡単に設定を変えられる利便性。素晴らしいです。 この商品の存在を知らなかったら、納車後に出だしのトロさにガッカリしたでしょうが、この商品を既に持っていたため安心して初乗りでしました。 設定4で慣らしてますが、車体が凄く軽くなったような印象です。慣らし終えて設定7を試すのが楽しみです。

使用し始めてそれ程距離を走っていないため、効果はまだ不明です。 歌い文句通りの効果があればいいのかなと感じています。 チューンナップパーツが少ないアクアなので、楽しみです。

e12 ノートに取り付けました。 10分もあれば取り付け出来ます。

最初に凄く気に入ってます。パワー・燃費両方を試しましたがスタート時のスムーズさは燃費側にチョイスした方が良いです。燃費側でもパワー不足はないです。パワー側は路面コンディションが悪い所では暴れ馬になるのでアクセルワークに注意が必要です。因みに高速は定速走行することが多いのでレベル３に設定しています。ターボ時も滑らかに加速していくので好きです。燃費はどちら側でも良くなりました。取り付けは簡単に付けられますが私は専門の方に依頼しました。

N-ONE(JG1)に使用。 カプラーオンと配線を付属のワンタッチカプラーにて取付。 取付約５分にて終了。 詳しい、カラー説明書にも有難いです。 車種専用開発品だけあって、安心の動作です。 今まで、エンジン始動時に「ECONスイッチ」を押していたのですが、これからは開放されます。 ユニットも大変コンパクトで邪魔になりません。 (◎´□`)ｻｲｺｫｫｫｰ☆

30系後期ヴェルファイアへ取付 ボタンを毎回押す事からの開放。 取付はそんなに難しくないと思いますが、 シートベルト信号のコードの空色の付近に青系の線があるので ちょっと注意が必要。

商品購入のところにメーカーに注文後の出荷ですから遅くなることは、書いておいてほしい