スピーカー・ウーファー CLASSIC PRO MoniOne 高音質】【おすすめ】パワードPAスピーカー CLASSIC PRO MoniOne

"(●＾o＾●)施工車は

人間の歳に換算すると８０歳くらいでしょうか。足腰は弱り、動脈硬化は進み、緩くなるところは緩くなった、そんなマフラー以外はノーマルのＡＴ車に取り付けました。 取り付けてソコラ辺を一周。ＡＴのせいか、効果は有るけどぼんやりした感じ、というのが最初の印象でした。 取り付けたことを忘れかけたとき、普段の調子でアクセルを踏んだところ、いつもと違う強いＧを感じました。気持ちいいです。 加速はキビキビと若返ったような、車体が軽くなった感覚です。 普段は諦めてブレーキを踏んでしまう黄色信号も、安全（？）にクリアできました。 レスポンスがどうこうより、ターボ車で有ることを実感しました。 価格は良心的ですが、価格以上の満足はあります。

厚みt1.5といえども切断するのが結構大変でした。 値上がり寸前に購入できたので良かったです。

まず、ポン付けできるのが最高！ 見栄えもいいです。 性能も他社よりいいかと思われます。 取り付け位置がもうすこし下がっていると、ホースにたまらずタンク本体にいくのかな？ 素人考えですが・・・

とろいＪＢ４３を何とかしたくて購入。色々と探した結果こちらに辿り着きました。 取り付けは簡単。丁寧な説明書で工具もカッターとクランプを緩めるペンチがあればＯＫ。 半信半疑で翌日通勤に乗りました。 最初は変わらないな〜と感じていましたが、いつもと同じアクセルの踏み量に対しスピードが出ています。 気にしながら乗ると５０キロまでの加速はかなり良くなりました（まだ高速にのっていないので） それだけ、エンジンの中で抵抗になっていたかと思うと、純正採用してほしいくらいのパーツです。 デメリットは値段くらいですかね。専用設計なので仕方がないかもしれませんが、この小さなパーツでこの値段は高いと思います。 気になる燃費はまだ分かりませんが、スムーズに走るようになったと言うことは、少なからず燃費は良くなっているはずです。

ターボ車ばかり乗っているので、いつもスーパーパワーフローを使ってます。乾式ですが、集塵性能が高く、吸気効率も良く、アクセルレスポンスが良くなります。豆にフィルターを交換しています。

特注色のレッドを購入｡ 目立ってカッコ良くなりました｡ リサーキュレーションホースも付いてるので、なお良しです｡ デフォルトのホースに比べ若干厚く強度もありそうです｡ 小一時間程度の作業時間で交換出来ました。 ホースバンドも付いて来たのですが、中くらいのバンドのサイズが合わず元の物を使用。 気持ち吸気音が小さくなったのとレスポンスが良くなったと思います。 位置合わせマークが付いてたら、さらに★+1だったと思います。

送料込みでどこよりも安かったので購入。 愛車もはや9万キロを走行し、各部をリフレッシュさせている最中。対象部分は純正が樹脂製で折れる等の状況も発生するという事で、強化というよりはこれからの安全を考慮しての購入になります。

接合部の精度や鏡面仕上げでスゴク光ってて良いデス！ エンジンルームでの存在感はバツグンでイジってる感あって満足しています。

いろいろと使用してきましたが、コレが一番かな！

４個目を付けました（ジャイロティカ+Jr4個）。 エンジンヘッドでインタークーラーの下になるところに貼ったのですが、貼る際に右手人差し指にピンが刺さってしまいました。 あまり土台近くは押さえない方が安全です。 ※２年で壊れたので評価を下げました。

かなりレーシーな音に変わりました！マフラーの音もでかくなり、エンジンルームからもよく吸ってる音がします！ 大体4千回転ぐらいからが気持ちいいです(^-^)

色々と悩んだ末に購入。 最短接続しました。 ブーストの立ち上がりが早くなります。 オーバーシュートもノーマルよりは安定する感じです