SALOMON PIONEER LT PHOTO MID ゴーグル SALOMON PIONEER LT PHOTO MID ゴーグル SALOMON PIONEER LT PHOTO MID

"３KJE、３ケ月、540km走行。最初普通の２stオイルで２度抱きつき気味。ピストン、シリンダーをサンドペーパーで修正。以後GR2オイルに変更、ガソリンにも100:1で使用。ボアアップしても最高速は試してないが、理論上のびない気がする。ファイナルギヤを変えても5〜10kmしかのびないらしいのでやめた。燃費が40km/L→半分になったが加速がすごいので楽しんでいる。WR7.5→8g

数あるボアアップキットの中でも、安価にして上物は珍しい。取付時間も１時間程度で簡単でした。取付前の簡単なバリ取りは必要ですが．．．。 私の場合、００モデルの規制後なのでキャブセッティングが、必要でした。 マフラーもセットで購入しまいした。ＭＪはノーマル＃７８から、京浜＃９５へ。 ＰＪはノーマル＃３８から、＃４５へ。プラグは標準６番から７番へ。エアクリは、キタコの純正タイプへ。純正ＣＤＩを使用。これで軽くメーター振り切るのには、驚きました。また、中速域からのトルクの伸びには、正直怖いものが有ります。現在、駆動系はノーマルです。後日組付けを考えていましたが、普段の通勤には十分なので、今は大変満足しています。

台湾生産との事で、不安でしたが満足してます。

本日届きました。注文から発送までとてもスムーズでした。商品自体も他よりお安い上に、レビュー記入でプレゼント付きだったところも良かったです♪機会があればまた利用したいです。

このキットは加工用に購入しました。加工してやるとポン付けとは全然違ったエンジンになります。 このキットは安くて精度も良くとてもいいキットです。 また 購入するかも

ショップに吸気ポート・排気ポート等のヤスリ掛けは必要なのか問い合わせても、返答は「こちらの商品は複数販売させていただきましたが、クレームはございませんでしたので加工せずそのままのご利用をお薦めいたします。」との事でしたが、吸気ポート・排気ポートにピストンが引っかかったと思われるガリ傷がついていたので、流石に２度立て続けに同じ症状が発生するとこのシリンダーキットは残念ながらお勧めできないかと思います…(;_;)

バイク屋さんに取り付けてもらいました。今のところ順調に走り出しております。もちろん馬力は新車時のように回復しました。バイク屋さんは「ピストンの肉厚が純正品と比べてかなり薄い、取り扱いが怖かった」と言ってました。私は21年目で1万5千キロ越えのバイクなのでとりあえずこの商品でよかったかと思っています。 結局は馬力が弱った第一原因はマフラー詰まりでした。シリンダーを交換しようと検討している人はマフラーを先に交換した方がいいかも？