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2014年2月登録のアクアG'sに装着しました。 レーシーな感じがとてもよくなりました。 取付は、スロットる側のクランプを外すのに少し、手こずりましたが、それ以外は、とても簡単で、ソレノイド固定用のステーも付属しているので、特に準備する物はありません。 エンジンレスポンスが良くなったかまでは、まだ、実感がありません。

ガスケット交換等で遅くなりました、評判どうりパワーが上がった感じがします。ＪＢ２３古参１型ですが元気です！

商品到着して、早速取り付けしました。 タービン側のシリコンホースの取り付けがきつくて苦労しました。 吸気音？が聞こえてきて、気持ちが上がります！ ちょっとブーストの立ち上がりが早くなったような気がします。 追記、いつもよりアクセルの反応が良くなっています。これはオススメです！

気持ちエンジンの回りが良くなった気がします。 色も赤でグッド！

年末での忙しい時期に迅速な対応大変ありがとうございました。 当方3型ATに取り付けましたがレスポンス向上を実感しました。車体が軽くなったかのような実感です。 ありがとうございました。

純正品だと諭吉オーバーなんだけど、それよか随分リーズナブルでした。 作動状況もすこぶるなめらかです。

JZX110 1JZ-GTEに使用するべく購入 エアフロ故障を疑い試しに購入しましたが、エアフロは問題なかったため、使用できるか確認はしていません というか、そもそも確認をとれません コネクタの両端の出っ張りが1mm程厚く(高く？)結合ができません さらにバリがとても多いため、削らないと安心して使用できないのでは、と思います これを加工したら保証できない、というのはどうかしているのではないでしょうか せめて無加工で確実に取り付けできる、そんな商品を売っていただかないと話になりません

レガシィBL5のD型に装着しました。他のアプライドに適合可能からは各自にてお調べください。だいたい写真のら見た目通りの品物でしたので「思ってたのと違う」という事は無いと思います。 適合可能なHKSプレミアムサクションパイプは分割式ではないので取り回しが悪い(性能的には凄く良かったですが…)、サムコ製サクションパイプは新規購入に納期がかかる…ということで即納可能なこちらを購入。 値段に対して表面処理の甘い部分は見受けられますが、パーツとしては問題ないと思います。本体内径は純正と比べ大幅アップするので、加速レスポンスはそれなりに向上します。高速道路走行が楽しみですね。 装着時の注意点としては、各ホースへの接続でしょうか。先端に挿さった金属継手で接続するのですが、これが少し緩いです。ホース側がキツいと、接続する際に継手がひたすらサクション側に埋没していきます。上手いこと装着した場合でも、付け直しなどした時に、ホース側に継手が持って行かれます。装着の下準備として、予め耐候性インシュロックなどでしっかりと位置固定をしておいた方が良いでしょう。

ありがとうございました。とても良い取引ができました。またの機会が有りましたら、よろしくお願いします。

大変キレイな溶接です。バイクのチャンバーを思わせる形状と共に満足です。 交換による効果はよく分かりません。

低速から中速のレスポンスが変わったような気がします。 アクセルを今までと同じだけ踏み込んでみると明らかに加速が良くなりました。 金額の割にはイイと思います。

商品のほうが無事に届きました。ありがとうございました。また機会があったらよろしくお願いします。

取り付け方法を、もっと詳しく解説して欲しい。写真も、はっきり写したほうが、わかりやすい。

見た目は頼りなさそうですが、取り付け効果はあります。 ホンダバモス（Ｈ18年車、走行160.000Ｋｍ）に取り付け、燃費改善5〜8％ トルク感、増しました。

車種…レヴォーグ1.6GT-S 取付時間…20分以内(エアクリ固定部のビス３本を外し、ホースバンドを緩め、密着したホースを外しリングをはめるだけ) インプレッション… 低回転域の立ち上がりがスムーズ、Iモード+、Sモード+といった感じかな。 加速時のターボラグが減ることで直線的な加速になり、ターボがかかった時のグイーンとした特有の加速感が減っているようです。 低中速を常用する街乗りでは、かなり楽になってます。 しかし、良く回るため、逆に燃費が悪くなるかも（笑） 高速の加速は、そこまで気にならないように感じます。